一 《滕代远向毛主席汇报提纲》

　　1956年3月1日和1956年3月6日，时任铁道部部长滕代远向毛主席汇报铁道部第一个五年计划工作时，使用此文件。2009年2月20日由滕代远的亲属捐赠给中国铁道博物馆正阳门馆，该文件自2010年10月23日开馆至今，一直在我馆收藏展出。封面有滕代远部长亲笔题写“一九五六年三月六日”。难能可贵的是，这份文件上的所有重要数据及标点符号都是滕代远部长亲笔标注过的，反映出滕代远部长严谨的工作态度与作风。

　　该文件是我国第一个五年计划中关于铁道部门各项基本情况的汇报材料。也是新中国成立初期，我国工业建设的一个缩影，在百废待兴的情况下，一切都需要在实践中总结，不断的去探索。而这份报告提纲恰恰反映了新中国成立初期铁路的建设和基本状况，也正是一代代勤劳不息的铁路人为现代铁路打下了扎实的基础。因此，这份“汇报提纲”成为了一份珍贵的铁路历史文献。并于2012年8月22日评为国家二级文物。

　　二 1902年钢轨截段

　　2009年11月，中国铁道博物馆的专家们在正在进行拆除的广安门车站中“抢救”文物时，发现了一批珍贵的近代钢轨，这些钢轨绝大部分是外国制造的，标注的生产年代大部分属于上世纪初叶前后。但是，其中有一根钢轨所铸铭文为“造廠鐵陽漢1902”(1902年汉阳铁厂造)。该钢轨截段保存完好，钢轨成铁锈褐色，钢轨上有凸起铭文，标注有“造廠鐵陽漢1902”。横断面为“工”字型 。

　　此钢轨为汉阳铁厂于1902年造，汉阳铁厂是由张之洞于1890年开始兴建，汉阳铁厂是中国近代唯一的钢轨生产企业，其创建的最初目的是为芦汉铁路（卢沟桥-汉口）供应钢轨。这段钢轨便是为修建卢汉铁路而生产制造的，是目前发现的最早的中国制造的钢轨。此钢轨对于早期铁路工业具有很大的意义，是中国清末近代工业开始发展的有力证据，见证了中国近代为实现用自造钢轨来修建铁路的工业化进程，此文物自2010年10月23日开馆至今，一直在我馆收藏展出。并于2012年8月22日评为国家二级文物。

　　三 1969年南京长江大桥护栏铸雕

　　该铸雕保存完整，图案清晰可见，画面描述的是延安的宝塔山与延河桥景色，前景有梅花、桥上红旗飘展。是文革期间典型设计图案。具有文革经典特征。

　　1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，公路正桥两边的栏杆上嵌着202块铸雕，此块铸雕就是其中的一块，这些铸雕描绘祖国山河风貌和歌颂当时社会主义中国的巨大成就，堪称“新中国红色经典”，浮雕的木模专门延请上海木雕厂及苏州红木雕刻厂等厂家内技艺精湛、经验丰富的名师负责雕刻，最后由南京晨光机械厂完成浮雕的铸造。南京长江大桥的护栏浮雕与桥梁的其他装饰风格和谐统一，均具有鲜明的时代特色和涵义，是当时中国政治、经济和文化建设的艺术再现，因而具有较为重要的历史和艺术价值，值得我们进行更加深入的研究。

　　于2008年7月12日长江大桥局工作人员捐赠给中国铁道博物馆正阳门馆。一直在正阳门馆收藏展出。并于2012年8月22日评为国家三级文物。

　　四“毛泽东号”车徽

　　第一台命名为“毛泽东号”的机车是1946年10月30日由哈尔滨机务段将一台报废的蒸汽机车机车修复成功，后经过中共中央东北局的批准，命名为“毛泽东号”。1977年，毛泽东号第一次换型，由蒸汽机车换行为内燃机车时使用的此车徽。此车徽是“毛泽东号”机车内燃机车所使用。

　　  毛泽东号从1977年由蒸汽机车换型东风4型0002号、东风4型1893号、东风4D1893号等内燃机车车型，均使用这个车徽。

　　此车徽为纯铜制造，宽：1980 m m、高：1600 m m、厚200 m m，重370公斤，中间上方毛泽东正面头像浮雕，周边为圆形放射线，毛泽东像由新中国第一位女雕塑家陈淑光制作。头像下面有“毛泽东号”四个宋体大字，头像两侧各垂下三面红旗，除圆形的毛泽东头像和四个大字为金色，整个车徽为红底。车徽一直在正阳门馆收藏展出。并于2012年8月22日评为国家三级文物。

　　五  北宁铁路正阳门东车站至东便门（英制）用地平面图

　　正阳门东车站至东便门（英制）用地平面图是1929年北宁铁路时期绘制使用的， 图纸虽稍有褪色，但铁路车站等设施及周边环境位置等内容标示清晰、精确，使用中英两种文字进行标识，主要有车站线路及周边的基本情况，如车站公事房（车站）、仓库、杂货房、邮务局、公安局警察分所、北宁路警务段、宪兵所、站台雨棚、货台、机务房、天桥（车站）、机务办公室、号志楼、电机房、工务段材料场、机务段修车场、煤台、扳道房、货物装卸站房、护城河、大车路、南河沿、轻油车房、哈德门（崇文门）电车公司、信号机、站界线、实际线路等位置情况。作为一件珍贵的原始资料，这张图纸原收藏于北京路局土地管理所（原北京铁路分局地亩管理所），随着2008年中国铁道博物馆正阳门馆（前身北京铁路博物馆）的筹建，这张具有重要史料价值的图纸被征集到馆，让观众更好地了解这段被尘封的北宁铁路正阳门车站当时历史面貌，让人们追溯历史场景。图纸作为原始资料保留在北京路局土地管理所（原北京铁路分局地亩管理所），中国铁道博物馆正阳门馆筹建征集文物过程中，图纸征集到博物馆。并于2012年8月22日评为国家三级文物。

　　图纸长950cm、宽55cm，绘图纸张为灰白色偏黄，图纸用中英两种文字详细标注和记录了从正阳门至东便门的线路、站房、机车房、站台、桥梁、邮局、警察所等位置和尺寸。

　　六  北京站大钟指针

　　1959年9月15日，新北京站落成交付使用，以不到十个月的时间高速优质建成。该站是为了庆祝中华人民共和国成立十周年而建设的北京十大建筑之一，这座大钟指针便是镶嵌在

北京站大钟上的，虽然历经沧桑，但依然保存完好。伴随着“东方红，太阳升”的乐曲，迎来了新中国的发展，并见证着新中国铁路的发展。此文物是二十世纪九十年代北京站钟楼使用的大钟指针，2008年8月1日从北京站取下来珍藏到中国铁道博物馆正阳门馆，自2010年10月23日开馆至今，一直在我馆收藏展出。