铁博云播放:“火车来了”之”铁路轨距的故事”

 

听众朋友:

   大家好！我是来自中国铁道博物馆的张璐。

   今天，我给大家带来铁博云播放:“火车来了”之”铁路轨距的故事”。

   自从世界上有了铁路，火车，便成了人们出行的交通工具之一。当你乘坐在舒适的火车车厢中旅行时，可曾想过，为什么世界上铁路标准轨距是1435毫米，为什么不是1500毫米或2000毫米，这样比较好记的数字？这个标准轨距，是从何而来的呢？也许您会认为，这是铁路技术人员，经过无数次地测算得来的结果。

   其实不然，铁路轨距的根源，则要追溯到古罗马时代。

   公元前55年，罗马军团入侵英国。罗马军团两个轮子的战车，也就传入到了英国。当时的木质战车，使用两匹马并列牵引。而两匹马的屁股宽度，就是4英尺又8.5英寸，换算过来，就是1435毫米。

1804年，英国人理查德·特里维希克利用瓦特蒸汽机的原理，制造出世界上第一台蒸汽机车，此时，铁路两个轨道之间的宽度，参照的就是马车的轮距，即1435毫米。

   大家听了我介绍的这个故事，知道了2000年前的马屁股，决定了今天国际通用的，轨距标准，这是不是很让人意想不到？

   时至今日，世界上大部分国家，都一直使用着1435毫米的标准轨距，但还是有一部分国家或地区，一直在使用其他尺寸的轨距。如前苏联及欧洲一些国家使用的轨距是1520毫米，被称为“宽轨”；越南及东南亚一些国家的铁路，轨距则分别是1067亳米的“窄轨”和1000毫米的“米轨”。

    其实，这些国家之所以不用国际标准轨距，并非是有意显得“与众不同”，更多是出于国家的安全考虑。历史上，很多经历过战争的国家，为了防止敌方的军事入侵，特意让本国铁路的轨距与对方不一致，使双方铁路无法连接起来通车，把潜在的威胁拒之国门之外，以保障自己国家的安全。

    讲到这里，有人会问:中国铁路的轨距是多少？我在这里告诉大家，1435毫米，是中国大部分铁路的轨距。而连接中国昆明至越南海防港的滇越铁路，轨距则是1000毫米。滇越铁路中国段465公里，它也是目前我国为数不多、现存最长的米轨铁路。

    大家知道，中欧班列就是从中国发出、驶往欧洲各国的货运列车。也许您会想到，中欧班列在运输过程中经过很多国家，肯定会遇到铁路轨距不同的情况。事实也确实如此。以从阿拉山口铁路口岸出境的中欧班列为例，中国的轨距是1435毫米的准轨，而邻国哈萨克斯坦的轨距是1520毫米的宽轨。两者相差85毫米，车轮无法在这里一路跑到底。目前的做法是，中欧班列在出境之前，需要在阿拉山口站进行换装作业，才能向欧洲方向继续前行。

    阿拉山口站有几座换装库，在换装库内，龙门吊的“钢铁手臂”，将蓝底白字的中欧班列集装箱，从准轨的列车上吊起、平移，稳稳地放置到哈萨克斯坦的宽轨列车上。

    如今，随着时代的发展，各国之间的铁路运量不断增长，修建标准轨距的铁路也是大势所趋。

    我们国家的铁路，也经历了蒸汽、内燃、电力机车时代的发展，位于北京酒仙桥附近的中国铁道博物馆东郊展馆，展示着我国铁路发展史中的线路、装备。在机车展厅里，就展示着准轨、米轨铁路的装备和机车。

    百闻不如一见，中国铁道博物馆，欢迎大家前去参观。