铁博云播放：“火车来了”之“汉阳铁厂钢轨1901”

    听众朋友们大家好，我是来自中国铁道博物馆的左什。今天我为大家带来“铁博云播放——火车来了”之1901汉阳造钢轨的故事。

    在中国铁道博物馆正阳门展馆，收藏着这样一件文物，它跨越百年，饱经风霜，它经历了中国铁路的沧桑巨变，见证了铁路科技的快速发展，它就是一段印有“汉阳铁厂造1901”字样的钢轨。

    这段钢轨收藏在中国铁道博物馆的时间并不长，因为它是在2019年8月才在偶然间被发现的。当时，宝鸡机车检修厂的工作人员们在检查清点段内废旧材料时，意外发现了这段尘封许久的钢轨，这段钢轨长675毫米，每米重37.7千克。当工作人员抹去钢轨侧面的泥沙后，凸起的铭文显露出来，上面写有“汉阳铁厂造1901”。很快，这段钢轨就被妥善保存，并于2019年9月乘着高铁从宝鸡直达北京，收藏在中国铁道博物馆中。

    那么这段钢轨有什么来历呢？我们先来了解一下它的生产厂家——汉阳铁厂。钢铁强国梦，是近代以来中国有识之士的共同追求。作为清政府洋务派大臣的张之洞很注重钢铁工业，从他任湖广总督开始，便立即着手在湖北兴办钢铁企业。1890年，汉阳铁厂开始筹建，1893年几个分厂陆续竣工，1894年，汉阳铁厂正式投产，一个近代化的大型钢铁企业拔地而起。汉阳铁厂初期采用的是贝塞麦转炉炼制，由于这种机炉是酸性炼钢炉，不能很好地去除磷，因此炼制出的钢轨容易因为含磷太多而脆裂。1905年，汉阳铁厂将这种转炉改为了西门子的碱性马丁炉进行炼制，最终制出了优质的马丁钢。因此，从时间上推算，这段1901年的钢轨是汉阳铁厂采用贝塞麦转炉制造的钢轨，它是近代早期工业生产状况和技术发展水平的真实体现，也是铁路早期路轨建设的代表性实物。

    那么这段钢轨又是为何会出现在宝鸡机车检修厂的废旧材料之中呢？这得从宝鸡电力机务段说起。1959年，宝成铁路开通后，国家在宝鸡建设了我国铁路第一个电力机务段——宝鸡电力机务段，也就是宝鸡机车检修厂的前身。当时正值国家经济困难时期，本着勤俭节约的原则，段内环线、专用线建设所用钢轨都是从铁路正线上淘汰下来的旧钢轨，这段1901年“汉阳造”钢轨就是在那时落户到了宝鸡电力机车段。随着时间的推移，段内铁路线经历了数次钢轨更换，这段钢轨功成身退，      逐渐被遗忘在废旧材料当中，也正因如此，才有了前面所讲到的宝鸡机车检修厂的工作人员们发现这件珍贵文物的场景。

    跨越119年，这段钢轨在博物馆中获得了新生，以其独特的历史意义和研究价值，成为了“汉阳造”钢轨文物中的一员。我们从中既看到了铁路历史的悠久，也感受到了铁路文化的深厚底蕴。

    说到这儿，这期的“铁博云播放”就告一段落了，感谢大家的聆听，也欢迎大家到中国铁道博物馆亲自感受这段百年钢轨的厚重历史。