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铁博云播放:“火车来了”之“轨枕的故事”(第二十二期)

 







    听众朋友,大家好!我是来自中国铁道博物馆的张璐。今天,我给大家带来铁博云播放:“火车来了轨枕的故事

如果说承载火车这条钢铁巨龙的基础是钢轨和路基,但是,还有一样铁路配件同样重要,那就是处在道床上和钢轨之间的轨枕。别看那一根根轨枕外形单一,其貌不扬,但是它的作用可不小,可以说是肩负重任

    轨枕的作用是为了固定铁路轨道、保持轨距,支承钢轨及通过车辆的重量荷载。轨枕按用途可分为普通轨枕、道岔的岔枕和桥梁的桥枕等。

最早的轨枕是采用木材制作,就称之为木枕,它大多由榆木、桦木、落叶松、马尾松及其他适用的阔叶树种制作。木枕有很好的弹性和绝缘性,可缓和列车的动力冲击作用,木枕受周围温度变化的影响小,而且质量也比较轻,加工、铺设和更换简便。一根经过注油防腐处理过的木枕,因地域和气候不同,使用寿命也不同,一般可使用15年左右。

    我国普通木枕的标准长度是2.5米(断面的形状和尺寸分为型两类)。岔枕和桥枕的长度有2.64.85米多种,均用于不同等级的线路上。每公里线路上铺设轨枕的数量,根据线路设计能力、运量及行车速度等运营条件决定,一般在15201840根之间。轨枕根数越多,轨道强度就越大。

    木枕需使用大量优质木材,使用寿命较短,对森林资源的消耗大。随着科学技术的发展,上世纪初,钢筋混凝土轨枕的出现,开始逐渐代替了木枕。

    钢筋混凝土轨枕也称为水泥枕,相比较木枕而言,它的使用寿命较长、养护工作量小、轨道的强度和稳定性高、损毁率也比木枕要低很多,得到了广泛的采用。现在,我国铁路干线上,基本都铺设钢筋混凝土轨枕,已经很少能看到木枕了。

前面提到,轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力传递给道床。而道床再把压力均匀地传递给路基,并固定轨枕的位置,增加轨道的弹性,缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。

    道床分为有砟道床和无砟道床。在铁路线上铺设有碎石的路面,就是有砟道床。道床的材料应当具有坚硬,不易风化,富有弹性,并有利于排水的特点。无砟道床,是用钢筋混凝土直接在路基面上灌注水泥浆或沥青等材料,筑成坚固的轨道基础,用以代替通常的碎石道床,适合于高速铁路行车。

    随着铁路的发展,虽然如今有了高速铁路的无砟道床。但是,也不要忘了曾经在钢轨下面、扛着呼啸前行列车的木枕。